Elkerülhető Lett Volna A Hableány Sétahajó Tragédiája A Szakértők Szerint | Esti Újság - Hírek És Bulvár Minden Mennyiségben
Szijjártó Péter a helyszínre látogatott a dél-koreai külügyminiszterrel A külgazdasági és külügyminiszter, valamint Kang Kjung Vha dél-koreai külügyminiszter pénteken megtekintette a szerdai dunai hajóbaleset helyszínét. A budapesti hajóállomáson jelen volt még többek között Vargha Tamás, a Külgazdasági és Külügyminisztérium polgári hírszerzésért felelős államtitkára, Menczer Tamás, a tárca tájékoztatásért és Magyarország nemzetközi megjelenítéséért felelős államtitkára, valamint Győrfi Pál, az Országos Mentőszolgálat szóvivője. Adatlap Műszaki adatok Besorolás: ENI szám: 8601694 Mmsi: 243070620 Callsign: HGFT Állapot: elsüllyedt 1949-? ?, Szovjetunió, ismeretlen néven, ismeretlen tulajdonban. Egy 1948-1965 között több mint 500 darabos sorozatban gyártott szovjet hajótípus egyik darabja 1992-HABLEÁNY, SZOT Sétahajózás. Kis Hableány Sétahajó. 2003-HABLEÁNY, Panoráma Deck Kft. Budapesten rendezvényhajóként üzemel. 2019. 05. 29-én 21:05-kor Budapesten a Margit hídban hegymenetben utolérte a Budapestről Passauba induló, svájci lobogó alatt hajózó VIKING SYGIN kabinos szállodahajó, és hátulról nekiütközött.
Kis Hableány Sétahajó
A szakértői vélemény szerint a radaron jól látható volt a Hableány, de rádiókommunikáció nem volt a két hajó között. A Viking kormányállásából pedig a kémény és a ponyva korlátozta a kilátást. A bíróság két szakértőt is meghallgatott a szakértői vélemények készítői közül. Egyikük elmondta: a Viking utolérte a Hableányt, és nem a Hableány keresztezte a Viking útját. Úgy fogalmazott, hogy a Viking a vízvonal alatt hegyes orrú, de a vízvonal felett kiszélesedik az orr-rész, és ahogy a Hableány mellé ért, az orrkialakítás fordította be a kisebb hajót a Viking elé. A szakértő szerint a Vikingnek csökkentett teljesítménnyel kellett volna a Hableány után haladnia. A szakértő arra is kitért, hogy a Hableány alkalmatlan volt a hajózásra, ugyanis a szükségesnél eggyel kevesebb matróz volt rajta. A szakértő a bíróság kérdésére elmondta azt is, hogy ha a Hableány kapitánya körültekintően jár el, láthatta volna, hogy milyen sebességgel közelít a Viking, és ha leveszi a teljesítményt és kitér jobbra, akkor a két hajó csak oldalról ütközött volna, elkerülve a tragédiát.
De még a híd pilléreit is érzékeli egy ilyen rendszer. Igaz azonban, hogy például egy műanyag kajakot nem vesz észre az AIS sem, de a Hableányt érzékelnie kellett. Nem tudni, hogy mekkora távolság volt közvetlenül az ütközés előtt a Hableány és a Viking között, de ha a sétahajó bármilyen irányba fordulni akart, akkor azt valamilyen formában kommunikálnia kellett vagy kellett volna a szállodahajóval. Leggyakrabban rádión kommunikál egymással ilyenkor két hajó, de ha például a rádió nem működik, akkor van más megoldás is. Jelezhetik az irányváltást például hangjelzéssel. Egyelőre nem tudni, hogy volt-e bármiféle kommunikáció a két hajó között az ütközés előtt, de könnyen lehet, hogy ennek elmulasztása okozta a tragédiát, vagy az, hogyha volt is ilyen kommunikáció a Hableány részéről, azt a másik hajó nem érzékelte. Éppen ezért gyanítható, hogy emberi hiba, figyelmetlenség vagy hanyagság okozhatta a tragédiát. Egy másik hajózási szakember szerint valószínűleg a Vikingből látták a Hableány fordulását, de az ütközés elkerülhetetlen volt.